Пружины с одной стороны фиксируются стаканом, с другой — направляющей шайбой, свободно надетой на болт и опирающейся на торец гайки. На болт навинчена регулировочная гайка натяжения гусеницы, которая одной цилиндрической поверхностью входит в регулировочную гайку, а другой —в отверстие вилки. Торцом буртика, образованного при переходе одной поверхности в другую, гайка связана с торцом вилки.

На натяжном устройстве гусеничной тележки стакан. упирается торцом в плоскость кронштейна, приваренного к швеллерам рамы, и от проворачивания удерживается штифтом, фиксируемым на кронштейне и входящим в отверстие стакана. Пыльник, чехол и уплотнительные стальные кольца и, рабочие поверхности которых термообработаны до высокой твердости, предохраняют внутреннюю полость колеса от проникновения в нее влаги и грязи. Торцы чехла через шайбы поджимаются к торцам кронштейна и кольца пружиной. Левый торец оси уплотнен резиновым кольцом, а штифт правого конца оси — прокладкой. Пробка предназначена для выпуска воздуха из полости колеса при нагнетании смазки через масленку.

Уплотнение полости катка аналогично уплотнению полости натяжного колеса, и эти элементы полностью унифицированы. Прокладки служат для регулировки подшипников. Хотите купить автомобиль с пробегом по доступной стоимости? Вам поможет трейд ин минеральные воды.

Гусеница состоит из шарнирно соединенных щек к которым болтами присоединены опорные плиты. Для разъединения гусеницы в цепи предусмотрено специальное звено, в щеках J и которого палец устанавливается с небольшим натягом и от выпадания удерживается штифтом, вставленным в отверстие А щеки. В соединительном звене применена укороченная втулка ; это сделано для того, чтобы, выбив палец, можно было разъединить цепь. На каждой правой и левой щеке имеется по два отверстия Б, в которые вставляются болты, крепящие к щеках опорные плиты гусеницы.